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如(rú)何快速完(wan)成充電樁(zhuāng)通信測試(shì)？李宗瑞种子❌bt下载㊙️
來源: 發布(bù)時間:2025-12-08 浏覽(lan)量:66
如今做(zuo)充電樁協(xie)議測試最(zui)普遍的方(fāng)法還是采(cǎi)用實車進(jìn)行✌️驗證性(xing)測試，然而(ér)這種方法(fa)會帶來諸(zhu)多弊端🧡。本(ben)文将介紹(shao)一種由分(fen)體設備自(zì)行搭建的(de)BMS模💘拟系統(tǒng)的方案。
1、不(bú)具備代表(biao)性： 目前市(shì)面上主流(liu)的電動汽(qì)車之間的(de)BMS通訊協議(yi)仍存🌈在♉差(cha)異，很難找(zhǎo)到一款具(jù)有代表性(xìng)的車型。
3、放電時(shí)間久： 使用(yòng)實車在長(zhang)期測試後(hou)會導緻電(dian)動汽車電(dian)池充滿，需(xū)要漫☎️長💃🏻的(de)用電過程(cheng)進行放電(diàn)。
圖1 使用實(shi)車進行充(chong)電樁通訊(xun)協議驗證(zhèng)
爲(wèi)了避免實(shi)車測試所(suo)帶來的上(shàng)述問題，我(wo)們可自行(háng)搭建BMS模拟(ni)系統，系統(tong)由一下幾(jǐ)類設備組(zǔ)成。
2、電壓(yā)模拟器： 并(bìng)接在充電(diàn)樁DC+和DC-上，中(zhōng)間通過繼(ji)電器進行(hang)選通，用于(yu)🐆模🔴拟⁉️電池(chi)電壓。國标(biao)27930-2015中提到在(zai)充電配置(zhì)階段，充💛電(dian)樁需要檢(jiǎn)測到車輛(liang)端電池電(dian)壓正常才(cai)會進入充(chong)電階段，否(fou)則就會停(ting)止充電。任(rèn)意可輸出(chu)充電機最(zui)大最小電(diàn)壓之間🌈的(de)直流電源(yuán)均可。
3、K5、K6控制(zhi)單元： 驅動(dong)上述繼電(diàn)器，與協議(yi)模拟器配(pèi)合，在充電(diàn)過程🌈進入(rù)充📐電配置(zhì)階段時實(shi)現繼電器(qi)吸合，進而(ér)使充電樁(zhuang)檢測到模(mo)拟電池電(dian)壓。本文推(tuī)薦選擇緻(zhì)遠電子的(de)NDAM-9000與NDAM-2808組成的(de)控制單元(yuán)，可以通過(guò)網口與CANScope實(shi)現聯動。
圖(tú)2 BMS模拟系統(tǒng)框圖
圖3 BMS模(mo)拟系統實(shi)物圖
1、将(jiang)所述設備(bei)按照系統(tǒng)框圖與充(chong)電樁連接(jiē)完成。
3、啓(qi)動CANScope對應的(de)充電樁協(xie)議一緻性(xing)測試軟件(jian)ChargerBMS_Tester，選擇BMS仿真(zhen)測試，配置(zhi)相應信息(xi)主要包括(kuò)模拟的BMS參(cān)數、K5、K6控制單(dan)元🈲使能及(ji)IP地🔞址設🌐置(zhì)。
4、勾選需要(yào)進行的測(cè)試項目啓(qǐ)動測試。
圖(tu)4 軟件設置(zhi)
圖5 CANScope總線綜(zong)合分析儀(yí)系列
